Gadebelysningskontrol: Overvej nogle skemaer

I dag styres denne skønhed af automatik.

Lykter på gaden og kontrolbelysningen til gadebelysning så alt. Alle ved, at dette udstyr er designet til at bevæge sig komfortabelt og sikkert gennem gaderne. Men hvordan styringssystemet fungerer er ikke for alle.

At gå langs sådanne gader er ikke kun skræmmende, men også farligt.

Vi fortæller detaljeret om systemet og det udstyr, der bruges i det. Derudover vil vi give praktiske råd om, hvordan du implementerer styring af gadebelysning på din virksomhed eller sted i nærheden af ​​huset, havearbejde kooperativ eller det firma, hvor du arbejder.

For at hjælpe videoen, der afslører muligheden for sådanne systemer:

Gadebelysningsopgaver

Når solen går under horisonten, tager gadebelysning sin plads

Det ville have været nemmere at opgive reguleringen helt og holdent, bare at forlade gadelygter hele tiden, men det er ikke rentabelt. Monter derfor belysningskontrolsystemet.

De har flere opgaver:

1. I slutningen af ​​dagslyset, tænd for lysene, sluk ved daggry.
2. Udfør de samme handlinger med forringelsen af ​​den naturlige belysning af gaderne på grund af forskellige naturlige faktorer.

Med en sådan tåge kan gadelygter også hjælpe lidt.

For 50 år siden blev kun disse funktioner udført, ingen var interesseret i energibesparelser, og løsningen af ​​mere komplekse opgaver var vanskelig og kostbar at implementere. Moderne belysningskontrolsystemer er mere funktionelle, de ved desuden meget.

Energibesparelse er en af ​​de vigtigste opgaver i elektroniske kontrolsystemer til gadebelysning

1. For at afbryde alt belysningsudstyr eller en del af det for at spare strøm.
2. Bestem systemets helbred.
3. Overvåg strømforbrug.
4. Overfør systemdata eksternt i kontrolpanelet til gaderbelysning.

Metoder til styring af gadebelysning

Der er tre metoder til styring af belysning. Fortæl dig mere om dem.

Manuel styring

Tændingen for lysene udføres manuelt, hver lampe eller deres gruppe styres af operatøren på stedet.

Faktisk er dette den ældste måde. Da lampen gik gennem gaden og tændte hver olie- eller gaslampe og derefter slukkede dem - var dette den første og indlysende implementering af metoden. I vores gårdsplads styrer vi også belysningen oftere for hånd (om automatisering nedenfor).

Lampen indser den manuelle kontrol af en gaslampe (forresten, et snapshot er en moderne medarbejder på Brest Highway)

For i dag i kommunale tjenester bruges manuel kontrol kun i nødsituationer eller under reparationsarbejde.

Fjernbetjening

En af de første fjernbetjeningsenheder til gadebelysning

Når al strømforsyning i en landsby eller dens del blev udført fra et separat kraftværk, blev lampetænderens funktioner overført til deres personale. Den ansvarlige person, der havde bestemt at det var mørkt eller daggry nok på gaden, tændte eller sluk for afbryderen, der leverer spænding til gadebelysningsnetværkene.

Automatisk kontrol

Skjoldet for den enkleste automatisering af gadenbelysning

Transformator substation

I dette tilfælde tændes og slukkes de enkelte dele af gadelysning, afhængigt af sensorenes tilstand og algoritmen. Overgangen til et automatisk system er forbundet med det faktum, at forbrugere begyndte at anvende spænding ved hjælp af standard transformatorstationer, der konverterer højspænding til standardspænding.

Dette skabte to faktorer, der forudbestemte overgangen til automatisering:

1. Det er ulønnsomt at installere (undtagen i nogle tilfælde) separate transformerstationer til gadebelysning. Transformatorer transformerer nu spændingen for alle energiforbrugere på territoriet.
2. Derudover skal man for at centralt styre tændingen og slukke for gadelamper være nødt til at trække en separat linje til hver enkelt station, der fremfører belysningen , hvilket yderligere vil øge omkostningerne.

Derfor blev der i 50-60'erne indført et automatisk lysstyringssystem. Hun arbejdede på det på det tidspunkt mest enkle princip. På hver station installeres automatisk, der fungerer på lyssensorerne. Det blev mørkt - de tændte lysene, det blev lys - de slukkede det.

Imidlertid mislykkedes sensorerne i nogle tilfælde:

1. med forkert kalibrering fungerede de ikke klart;
2. på grund af belysningen af ​​forlygterne eller endda en fuldmåne, kunne lysene slukke om natten;
3. når sensoren blev lukket med sne, is, mudder eller støv, tændtes lyset i løbet af dagen;
4. i sidste ende kunne sensoren mislykkes.

Sjælden lyssensor

Derefter fandt de en anden betydelig ulempe, som manifesterede sig på et tidspunkt, hvor de begyndte at tænke på at spare - hvorfor om natten, hvis der ikke er nogen bevægelse af mennesker og transport, er det forgæves at forbrænde elektricitet. Derfor begyndte lyssensorer at blokere med et tidsrelæ. Timeren slukkede enten alle lysene helt eller dele af dem i gårdspladserne og tyndt befolkede gader i intervallet, for eksempel fra en til fire om morgenen.

Senere optrådte såkaldte astronomiske relæer (på billedet herunder). I disse beregner softwaren tidspunktet for skumring og daggry på et givet sted i henhold til de indtastede koordinater, og giver, baseret på beregningen, signaler til at skifte. Relæet implementerer også funktionen til at slukke og tænde på de specificerede timer.

Astronomisk relæ

Rådet. Hvis du bruger et astronomisk relæ, er den nemmeste måde at finde koordinaterne for dit sted ikke ved hjælp af almindelige kort, men ved hjælp af en navigator. Det vil binde din placering til inden for et par sekunder.

Lyssensorer kun for at kontrollere den uventede reduktion af naturligt lys, for eksempel på grund af tåge. Et astronomisk timerbaseret system ser ud til at være ideelt (de fleste af gadebelysningssystemerne i små samfund fungerer på deres basis).

Men hun har stadig ulemper:

1. For at omprogrammere systemet til en anden responstid (for eksempel i helligdage) er det nødvendigt at omgå alle understationer. Det tager meget tid (jeg ved det fra min egen erfaring).
2. Tilstedeværelsen af ​​en person er også påkrævet for at identificere fejl, aflæsninger fra elektriske måleinstrumenter.

Derfor bruger de i dag i stigende grad automatiserede kontrolsystemer baseret på moderne digitale teknologier. De kombinerer automatisk og manuel kontrol. Overvej implementeringen af ​​et af de typiske systemer.

Automatisk styresystem

Strukturdiagram over en af ​​mulighederne for automatisering af styring af gadebelysning

Hardware, det består af to niveauer:

• Det øverste er det afsendende kontrolpanel for gaderbelysning, der er placeret hos den virksomhed, der er ansvarlig for belysningsnetværkene (Gorsvet eller offentlige forsyningsselskaber). Kontrol af ledsageren eller afsenderen. Al information fra det lavere niveau flyder til det, og parametrene eller programmerne for dets arbejde ændres.

Send kontrolcentret til gaderbelysning

• Nederst - kontrolpanelet til gaderbelysning er placeret i lysnetværkets sektioner. Skærme pendler arbejde med belysningsanordninger og kontrollerer deres tilstand uden tilstedeværelse af arbejdere.

Styringssystem til skærmbelysning ASUNO

Forholdet mellem øverste og nedre niveau kan gøres på flere måder. Som regel understøtter udstyr, der leveres af producenterne, alle funktioner. Derfor vælger virksomheden den mulighed, der er mest fordelagtig i en bestemt situation. Undertiden bruger systemet samtidig flere kanaler.

Derfor viser vi alle måder at skifte på:

1. Modemkanal - gennem linjerne i et almindeligt telefonnetværk. En af de billigste måder. Den eneste ulempe er, at telefonnettet ikke altid er i nærheden, og at lægge en separat linje kan være dyrt. Også for telefonforbindelsen skal du foretage mindst et lille, men stadig et gebyr.
2. GSM-kanal - ved hjælp af et mobilnetværk. Udstyret er billigt, du kan oprette forbindelse hurtigt og næsten overalt. Ulempen er en betydelig betaling for brug af netværket.
3. LAN-linjer - gadebelysningskontrolenheden og styreenheden er forbundet med et snoet par. Denne kanal kræver ikke betaling for kommunikation til tredjepartsorganisationer, men kræver at der lægges linjer til hvert kabinet. Det er kun fordelagtigt med en lille fjernbetjening af udstyret i øverste og nederste niveau.
4. Radio - som det er klart ved hjælp af radio. Udstyr er dyrere end i andre tilfælde, men betaling for kanalen er ikke påkrævet. Minus én - dårlig støjimmunitet.

Automatiske kontrolsystemfunktioner

Vi viser de vigtigste funktioner i systemet og bemærker, at alle operationer og dataoverførsel udføres i realtid og med muligheden for at arbejde ikke med hvert kontrolpanel separat men også at gruppere dem.

Ledelsesfunktioner:

1. tænd og sluk for hver lyskilde på kommando;
2. programmering af inkludering af belysning i tid eller på status af sensorer (lys og andre), det er muligt at introducere timeplan, kalender og sæsonarbejdsplan;
3. fasetilslutning af lysledningerne til belysningsenheder, inklusive software - efter tid, eller afhængigt af effektparametrene ved indgangen til skabet;
4. tvungen genstart af mikroprocessorsystemet i kontrolkabinettet.

Kontrolfunktioner:

1. styring af tilstanden for lysforbindelsesledningerne (uanset om der er spænding, dens parametre, strøm, tilstedeværelse af en kortslutning, faseforvrængning, cosinusphi);
2. styring af indgangslinjernes tilstand (uanset om spændingen er dens parametre, strøm, fase ubalance, cosinus phi);
3. kontrol af tilstanden for kontaktorer og afbrydere ved udgange (til / fra);
4. styring af elektricitetsmåler (målinger, toppe, takster);
5. kontrol med uautoriseret adgang til skabet (når det åbnes uden tilladelse eller hacking, sendes information til koordinatoren);
6. tilstand af kommunikationslinjer (signalniveau osv.);
7. diagnose af systemfejl;
8. kontrol af brande, sensorer signaliserer en kraftig temperaturstigning.

Gadebelysningskontrolsystemet har næsten altid en indbygget strømforsyning. Når strømforsyningen er afbrudt, forbliver den i kontakt i mindst en time og rapporterer ændringer i parametre.

Det er også værd at bemærke, at datalagring næsten altid duplikeres. Oplysninger om situationen registreres og opbevares ikke kun i kontrolrumsudstyret, men også i skabeudstyret (kontrolpaneler i marken). Hvis der ikke var nogen forbindelse, kan du gendanne begivenhedsforløbet gennem hukommelsen på kontrolpanelet (som nævnt ovenfor er det ikke-flygtigt).

Uafhængig lysstyring

Hvis vi for eksempel taler om et lille område, f.eks. En grund i nærheden af ​​et hus eller et produktionssted med lille størrelse (højst 100 x 100 meter), er der ikke behov for komplekse styrelys til gadebelysning.

Fjernbetjening er heller ikke nødvendig (heller ikke med en smartphone). Mens du tænder for det ønskede program, kan du gå op og tænde for den mekaniske kontakt. På et sådant område installeres sjældent mere end et dusin lamper. Undtagelsen er, når styringen af ​​gaderlamper er forbundet med huset eller sikkerhedssystemet.

Derfor vil vi analysere, hvordan man arrangerer et gadebelysningskontrolsystem med egne hænder til et lille område. Hun kan, som praksis viser, reducere omkostningerne ved energiforsyning markant.

Hvad vi har brug for at tænde

Den mest almindelige opdeling i følgende lamper:

1. Lamper, der brænder hele den mørke tid på dagen (det hele afhænger af ejernes ønsker) har dem som regel foran hovedindgangen.
2. Veje inden for territoriet skal fortrinsvis kun være oplyst, når der vises mennesker eller køretøjer (se Havebelysning og gør-det-selv-baner ). Denne regel gælder for områder, hvor ubudne gæsters udseende (med henblik på beskyttelse).
3. Fasadebelysning , dekorativ belysning eller festlig belysning - det skal kun være tændt om aftenen.
4. Legeplads foran indgangsporten og garagen. Det kan kun belyses med teknologiens tilgang, ikke mennesker.

Hvad vi har brug for til dette

Ud over ledninger og fittings skal du købe flere detaljer. Alt er ikke dyrt og ikke sparsomt, vi giver de omtrentlige priser for dem.

• Tidsrelæ - pris fra 300 rubler.

Tidsrelæ

• Astronomisk relæ - fra 500 rubler.
• Lysrelæ (skumringssensor) - fra 500 rubler.

Let relæ (skumring) med fjernbetjening sensor

• Kapacitivt relæ (tilstedeværelses- eller nærhedsføler) - fra 500 rubler.

Kapacitivt relæ

Jeg bemærker, at dette er russiske priser, alt kan købes og billigere på Internettet (ikke under hensyntagen til kvaliteten).

Sådan opretter du forbindelse

Alle disse dele (med moderne design) drives af et standard 220 volt netværk og kan skifte en anstændig belastning. Det vil sige, mellemrelæer og kontaktorer, trin-ned-transformere er ikke nødvendige, du skal bare tænke på overbelastningsbeskyttelse.

Forbindelsesdiagrammet er næsten altid angivet på etuiet, inklusive kablerne til signalering af låsen / oplåsen. Derudover foreskriver tildelingen af ​​terminaler instruktioner. Selv med minimal (men sikker viden om elektroteknik) vil der ikke opstå problemer.

Vi samler ordninger

Vi fortæller dig, hvad og hvordan du anvender til hvert oplyst objekt (territorium):

1. Før indgangen - skal du bare oprette forbindelse via et astronomisk relæ eller lysrelæ. Fejl på grund af forskellige omstændigheder er ikke kritiske, hvilket i øvrigt er tilfældet i alle andre tilfælde.
2. Måder at bevæge sig inden for territoriet - opgaven er vanskeligere. Vi løser det på denne måde: ved siden af ​​alle indgange og udgange, vi installerer tilstedeværelsessensorer, giver de et signal til tidsrelæet, som skal tænde for belysningen, til hvilket interval der er nok til vejen. For at systemet ikke skal være tændt i løbet af dagen, tænker vi dets blokering af en lyssensor eller et astronomisk relæ.
3. Belysning og belysning - gennem et astronomisk relæ, tænd efter solnedgang, sluk når alle sover. Hvis vi kun taler om belysning til helligdage, kan du bruge en almindelig timer (i et par dage vil solnedgangstiden ikke ændre sig meget).
4. Indgang til bilen - hvis du har en automatisk port, har den controller, der kontrollerer dem oftest, en udgang for at kontrollere belysningen. Hvis ikke - den bedste måde at bruge lyssensoren på.

Men du skal gøre det, så han kun svarede på forlygterne på den nærliggende bil. For at gøre dette - fastgør hætten til kigshullet (rør med lille længde og passende diameter), det vil udelukke ekstern belysning.

Vi installerer sensoren ikke på instrumentbrættet, men på det sted, hvor den falder under rækkevidden af ​​dine forlygter ved indgangen. Derudover kan du blokere inkluderingen af ​​belysning om eftermiddagen ved hjælp af et tidsrelæ.

Det var alt det, vi ønskede at tale om, hvad et styrelys til gadebelysning er. Vi vil være glade, hvis vores artikel hjalp dig. Leve sikkert, men betaler ikke for meget for elektricitet.